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2020年一級建造師建筑復習考點之中大型塔吊起升主要調速方式

發布時間:2019-10-23 13:45:46來源:大立教育點擊數:

2020年一建條件審核查詢

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導讀:

2020年一級建造師備考的關鍵就是基礎知識,考生只有在這方面下功夫學習才能提高成功的幾率。為了幫一級建造師考生夯實基礎,大立教育一級建造師備考欄目歸納總結了大量考點供考生學習,今天本欄目為大家提供的是2020年一級建造師《建筑實務》考試重點:中大型塔吊起升主要調速方式的相關內容,希望考生不要錯過。

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  中大型塔吊起升主要調速方式

  1、普通減速器加帶渦流制動的多速繞線轉子電機

  相對于多速鼠籠電機換檔沖擊大的缺點,帶渦流制動的多速繞線轉子電機可串電阻獲取較軟的M-n特性,起制動和檔位切換較平穩,有慢就位速度,率可以比鼠籠電機用得大,一般可到55~75kW。這種調速方式構造簡單,易維護,可靠性高。經過反復探索,電機配套廠幾年前成功地解決了渦流制動繞線轉子電機散熱問題,大大提高了這種調速方式的可靠性。

  目前國內8~12t起升機構大多采用這種調速方式。但是這種電機起制動和換檔仍有較大的峰值電流和沖擊,電氣控制系統比較復雜,16t以上的大噸位起升機構一般不宜再采用這種調速方式。


  2、電磁離合器換檔的減速器加帶渦流制動的單速繞線轉子電機

  它的優點是運行比效平穩,調速比可以設計較大。它的缺點較多,首先電磁離合器一般采用國產機床用產品,壽命短,可靠性差。其次是不能空中動態變換離合器檔位,不然會下滑,這很危險。最后是減速器成本較高。


  3、差動行星減速器加雙電機

  行星減速器的太陽輪由一臺電機驅動,行星架由另一臺電機經行星減速驅動,外軌道的內齒圈固定在起升卷筒上。這就是差動行星減速器的構造。

  行星系確定為某一合適參數后,卷筒轉速就取決于兩臺電機的轉速和轉向,同向快速,反向慢速。如果是單速電機,每臺電機則有正轉、反轉和停止三種狀態與另一臺電機相配,因此速度檔位很多。如果用多速電機,速度檔位就更多了。這就是差動調速原理。

  電機可用鼠籠或變頻與鼠籠相結合,較小噸位用鼠籠,大噸位用變頻與鼠籠相結合。

  這種方式調速比大,完全能滿足重載低速、輕載高速的要求,而且可靠性高,特別適合于大噸位起升機構。


  4、變頻調速

  變頻調速是當今最先進的交流調速方式。

  隨著國際變頻器價格的逐步下降,變頻調速技術應用越來越廣泛。國內塔機起升機構的應用已多年,效果良好,但使用面不廣。

  它的優點是慢就位速度可長時間運行,實現零速制動,運行平穩無沖擊,能延長結構和傳動件的壽命,對鋼絲繩排繩和壽命大有裨益,同時提高了塔機的安全性。

  但是它是進口變頻器仍然較貴,國產變頻器不過關。變頻器一旦出了問題,一般修不了,大多只能換新。

  變頻調速由于成本高,一般中小噸位起升機構應用少,大噸位則較多。變速調速在中小噸位大面積使用,只有等待國產變頻器的崛起。


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